{"id":62745,"date":"2017-01-16T12:26:03","date_gmt":"2017-01-16T11:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/?p=62745"},"modified":"2024-09-19T17:16:58","modified_gmt":"2024-09-19T15:16:58","slug":"voitures-milleniaux-impact-des-medias-sociaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/blog\/voitures-milleniaux-impact-des-medias-sociaux\/","title":{"rendered":"Voitures et mill\u00e9niaux : enqu\u00eate sur l\u2019impact des m\u00e9dias sociaux"},"content":{"rendered":"

En 2016, certains gros titres annon\u00e7aient la fin de l\u2019industrie automobile. La pens\u00e9e voulait que les voitures et les mill\u00e9niaux n\u2019allaient pas ensemble : les jeunes pr\u00e9f\u00e8rent prendre les transports en commun ou utiliser Uber.<\/span><\/p>\n

Il semblerait toutefois qu\u2019on ait voulu enterrer la voiture trop t\u00f4t. Les mill\u00e9niaux ont repr\u00e9sent\u00e9\u00a0<\/span>27\u00a0% des ventes de voitures neuves en 2015<\/span><\/a>, soit une augmentation de 18\u00a0% sur cinq ans. Et si certains mill\u00e9niaux<\/span> se rendent d\u00e9j\u00e0 <\/span>dans les salons automobiles<\/span><\/a>, d\u2019autres devraient les y rejoindre bient\u00f4t. Cette g\u00e9n\u00e9ration semble simplement avoir attendu plus longtemps que la pr\u00e9c\u00e9dente pour acheter sa premi\u00e8re voiture.<\/span><\/p>\n

\u00c0 mesure que de plus en plus de mill\u00e9niaux<\/span> vont rembourser leur pr\u00eat \u00e9tudiant et s\u2019installer dans la vie active (rappelez-vous que l\u2019on parle d\u2019un groupe tr\u00e8s important de personnes \u00e2g\u00e9es de 18 \u00e0 34\u00a0ans), leur choix de constructeur va faire ou d\u00e9faire certaines marques et fa\u00e7onner le march\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Leur pouvoir d\u2019achat va bient\u00f4t \u00e9clipser celui de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente (<\/span>3,4 contre 2,8\u00a0billions de dollars<\/span><\/a>). Dans les dix prochaines ann\u00e9es, 40\u00a0% de tous les nouveaux v\u00e9hicules seront vendus \u00e0 des mill\u00e9niaux. Comme l\u2019a d\u00e9clar\u00e9 Mark\u00a0Aikman, le directeur g\u00e9n\u00e9ral des services marketing chez Mercedes-Benz USA, au magazine\u00a0<\/span>Digiday<\/span><\/a>\u00a0:<\/span><\/p>\n

Les mill\u00e9niaux<\/span> constituent un segment \u00e9mergent, mais ils ne vont plus chez les concessionnaires. Nous devons donc faire tout notre possible pour les attirer.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

S\u2019int\u00e9grer dans la phase de recherche avant-vente<\/span><\/h2>\n

Alors comment les marques automobiles font-elles pour attirer l\u2019attention des mill\u00e9niaux<\/a><\/span> ? L\u2019\u00e9tude Polk 2015 sur l\u2019influence des acheteurs dans le secteur automobile (<\/span>PDF<\/span><\/a>)\u00a0indique que 88\u00a0% d\u2019entre eux utilisent Internet durant le processus de recherche et d\u2019achat, ce qui fait du web un outil 20\u00a0fois plus influent que n\u2019importe quel autre.<\/span><\/p>\n

C\u2019est par ailleurs souvent durant cette \u00e9tape de recherche que les consommateurs font leur choix final de v\u00e9hicule. Au d\u00e9but du processus d\u2019achat, 69\u00a0% des acheteurs de voiture n\u2019ont qu\u2019une id\u00e9e tr\u00e8s vague du v\u00e9hicule qu\u2019ils recherchent. \u00c0 la fin du processus, lorsqu\u2019ils se rendent chez le concessionnaire, 75\u00a0% des acheteurs repartent avec le mod\u00e8le auquel ils pensaient en arrivant.<\/span><\/p>\n

Il semble donc \u00e9vident que les marques automobiles doivent adopter une approche \u00e0 long terme et pr\u00e9parer d\u00e8s maintenant le terrain en \u00e9tant visibles sur les m\u00e9dias sociaux et plus g\u00e9n\u00e9ralement sur le web. Elles devront \u00eatre pr\u00e9sentes lorsque les mill\u00e9niaux<\/span> commenceront leurs recherches et devront \u00e9galement leur offrir une excellente exp\u00e9rience client<\/a>.<\/span><\/p>\n

[cta_button text= »SECTEUR AUTO : T\u00c9L\u00c9CHARGEZ L’\u00c9TUDE » target= »https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/reports\/etude-secteur-automobile\/ »]<\/p>\n

Les m\u00e9dias sociaux influencent-ils les mill\u00e9niaux<\/span> ?<\/span><\/h2>\n

Nous nous sommes pench\u00e9s sur le rapport du site AutoTrader sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019acheteurs de voitures (<\/span>PDF<\/span><\/a>) pour savoir quelles marques \u00e9taient les plus populaires aupr\u00e8s des mill\u00e9niaux. L\u2019\u00e9tude a port\u00e9 sur les pratiques de recherche et d\u2019achat de 3\u00a0712 personnes et sur leur perception des marques automobiles. On leur a \u00e9galement demand\u00e9 quelles marques ils pr\u00e9f\u00e9reraient s\u2019ils devaient acheter une voiture neuve.<\/span><\/p>\n

\"screen-shot-2016-11-09-at-10-32-19-1\"Quelle est la visibilit\u00e9 de ces marques en ligne\u00a0? Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, nous avons men\u00e9 l\u2019\u00e9tude\u00a0<\/span>Social Outlook<\/span><\/a>, une analyse de la pr\u00e9sence en ligne de 450\u00a0grandes marques,\u00a0dont 48\u00a0marques automobiles. Nous avons not\u00e9 ces marques dans cinq cat\u00e9gories\u00a0: visibilit\u00e9 sociale, visibilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale, sentiment net, augmentation de la port\u00e9e et engagement et contenu.<\/span><\/p>\n

Nous avons ici combin\u00e9 les deux scores de visibilit\u00e9 (sociale et g\u00e9n\u00e9rale) pour voir dans quelle mesure ces deux cat\u00e9gories ont aid\u00e9 les marques \u00e0 se faire une place de choix dans l\u2019esprit des acheteurs.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nMarque automobile<\/span><\/td>\nVisibilit\u00e9 sociale<\/span><\/td>\nVisibilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale<\/span><\/td>\nVisibilit\u00e9 totale<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/span><\/td>\nBMW<\/span><\/td>\n96<\/span><\/td>\n81<\/span><\/td>\n177<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/span><\/td>\nFord<\/span><\/td>\n62<\/span><\/td>\n100<\/span><\/td>\n162<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/span><\/td>\nMercedes-Benz<\/span><\/td>\n100<\/span><\/td>\n61<\/span><\/td>\n161<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/span><\/td>\nFerrari<\/span><\/td>\n86<\/span><\/td>\n69<\/span><\/td>\n155<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/span><\/td>\nTesla<\/span><\/td>\n76<\/span><\/td>\n78<\/span><\/td>\n154<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/span><\/td>\nDodge<\/span><\/td>\n75<\/span><\/td>\n73<\/span><\/td>\n148<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7<\/span><\/td>\nPorsche<\/span><\/td>\n79<\/span><\/td>\n63<\/span><\/td>\n142<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8<\/span><\/td>\nHonda<\/span><\/td>\n57<\/span><\/td>\n79<\/span><\/td>\n136<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
9<\/span><\/td>\nJeep<\/span><\/td>\n73<\/span><\/td>\n60<\/span><\/td>\n133<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
10<\/span><\/td>\nToyota<\/span><\/td>\n54<\/span><\/td>\n78<\/span><\/td>\n132<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
11<\/span><\/td>\nAudi<\/span><\/td>\n60<\/span><\/td>\n70<\/span><\/td>\n130<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
12<\/span><\/td>\nLincoln Motors<\/span><\/td>\n43<\/span><\/td>\n85<\/span><\/td>\n\n

128<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

13<\/span><\/td>\nLexus<\/span><\/td>\n75<\/span><\/td>\n50<\/span><\/td>\n125<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
14<\/span><\/td>\nChevrolet<\/span><\/td>\n55<\/span><\/td>\n65<\/span><\/td>\n120<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
15<\/span><\/td>\nVolkswagen<\/span><\/td>\n50<\/span><\/td>\n70<\/span><\/td>\n120<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La position des marques varie quelque peu, mais il existe une corr\u00e9lation. Sur les 48 constructeurs \u00e9valu\u00e9s dans le cadre de notre \u00e9tude, 12 des 15 marques les plus visibles figurent \u00e9galement sur la liste des \u00ab\u00a0marques consid\u00e9r\u00e9es\u00a0\u00bb par les <\/span>millennials<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Les trois marques qui sont visibles sur les m\u00e9dias sociaux, mais qui ne figurent pas sur la liste d\u2019achat des mill\u00e9niaux sont Tesla, Ferrari et Porsche. Il s\u2019agit de marques de luxe qui restent hors de port\u00e9e de la grande majorit\u00e9 d\u2019entre eux. Si elles font r\u00eaver, ce ne sont toutefois pas des marques auxquelles la g\u00e9n\u00e9ration Y songe v\u00e9ritablement.<\/span><\/p>\n

Pour d\u2019autres marques, c\u2019est l\u2019inverse. Les mill\u00e9niaux<\/span> y songent, mais elles ne sont pas visibles. Il s\u2019agit notamment de Nissan (19<\/span>e<\/span> marque la plus visible), Cadillac (22<\/span>e<\/span>), Hyundai (24<\/span>e<\/span>) et Chrysler (26<\/span>e<\/span>).<\/span><\/p>\n

Bien qu\u2019il y ait de nombreux autres facteurs qui entrent dans la d\u00e9cision d\u2019achat, il semblerait que la visibilit\u00e9 en ligne soit de plus en plus importante pour \u00e9veiller l\u2019int\u00e9r\u00eat des consommateurs.<\/span><\/p>\n

Les mill\u00e9niaux<\/span> ont radicalement chang\u00e9 notre approche du lancement de produit ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es. Nous recherchons constamment de nouvelles fa\u00e7ons d\u2019int\u00e9grer la marque \u00e0 leur quotidien de fa\u00e7on organique, \u00e0 chaque \u00e9tape du parcours.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

STEVE MAJOROS, DIRECTEUR DES V\u00c9HICULES DE TOURISME ET DES CROSSOVERS, CHEVROLET<\/span><\/a><\/p>\n

Comprendre les voitures et les mill\u00e9niaux<\/span><\/h2>\n

Les donn\u00e9es sociales peuvent fournir tout un \u00e9ventail d\u2019insights sur les consommateurs<\/a> pour compl\u00e9ter les diff\u00e9rentes formes de recherches et atteindre les mill\u00e9niaux.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il est possible de savoir que ce pense un segment de march\u00e9 sp\u00e9cifique en cr\u00e9ant un panel de consommateurs. Ces panels peuvent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s en utilisant des analyses d\u00e9mographiques et en recherchant des \u00e9v\u00e9nements de la vie et des identifiants d\u2019\u00e2ge appropri\u00e9s. C\u2019est ensuite au sein de ces panels que l\u2019on peut identifier les mentions pertinentes.<\/span><\/p>\n

Par exemple, les diff\u00e9rents facteurs qui entrent dans la d\u00e9cision d\u2019achat semblent \u00e9voluer \u00e0 mesure que les mill\u00e9niaux<\/span> arrivent sur le march\u00e9 automobile. Selon l\u2019enqu\u00eate d\u2019AutoTrader, les cinq \u00e9quipements que recherchent le plus les mill\u00e9niaux<\/span> sont le syst\u00e8me de navigation, la radio par satellite, le Bluetooth, le lecteur MP3 et l\u2019int\u00e9gration du t\u00e9l\u00e9phone mobile.<\/span><\/p>\n

\u00c0 mesure que les technologies embarqu\u00e9es prennent une place de plus en plus importante, les donn\u00e9es sociales peuvent r\u00e9v\u00e9ler ce que pensent les consommateurs de certains \u00e9quipements, ce qui peut s\u2019av\u00e9rer tr\u00e8s pr\u00e9cieux pour les constructeurs en termes de marketing et de\u00a0d\u00e9veloppement de produits.<\/span><\/p>\n

Les marques peuvent par exemple comparer leur\u00a0part de voix\u00a0globale aux donn\u00e9es sp\u00e9cifiques des mill\u00e9niaux<\/span> pour savoir comment elles se positionnent par rapport \u00e0 la concurrence<\/a>. Ces comparaisons peuvent se faire entre les \u00e9quipements souhait\u00e9s et les actuelles\u00a0associations de marque pour un meilleur positionnement.<\/span><\/p>\n

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La g\u00e9n\u00e9ration Y commence juste \u00e0 atteindre le niveau d\u2019influence \u00e9conomique qu\u2019elle finira par exercer. Son influence sur le processus d\u2019achat ne peut toutefois pas \u00eatre ignor\u00e9e, car son importance va s\u2019accro\u00eetre \u00e0 mesure que les mill\u00e9niaux<\/span> vont arriver sur le march\u00e9.<\/span><\/p>\n

Les marques automobiles doivent agir d\u00e8s maintenant pour se pr\u00e9parer \u00e0 cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019acheteurs. En plus d\u2019une pr\u00e9sence en ligne solide, les marques peuvent compter sur les donn\u00e9es sociales pour en savoir plus sur leur audience.<\/span><\/p>\n

Comprendre quelles marques s\u00e9duisent les mill\u00e9niaux et<\/span> \u00a0pourquoi elles leur plaisent et ce qu\u2019elles pourraient faire pour \u00e9veiller leur int\u00e9r\u00eat constituera un facteur de diff\u00e9renciation cl\u00e9 dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/span><\/p>\n

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En 2016, certains gros titres annon\u00e7aient la fin de l\u2019industrie automobile. La pens\u00e9e voulait que les voitures et les mill\u00e9niaux n\u2019allaient pas ensemble : les jeunes pr\u00e9f\u00e8rent prendre les transports en commun ou utiliser Uber. Il semblerait toutefois qu\u2019on ait voulu enterrer la voiture trop t\u00f4t. Les mill\u00e9niaux ont repr\u00e9sent\u00e9\u00a027\u00a0% des ventes de voitures neuves […]<\/p>\n","protected":false},"author":231,"featured_media":62758,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false},"categories":[3479,3122,3476,139],"tags":[],"class_list":["post-62745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing","category-observation","category-recherche","category-veille"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/231"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brandwatch.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}